문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 지하철 8호선 (문단 편집) === [[광주대단지사건]]과 [[성남시]]의 발전 === 8호선은 2기 지하철 중 5호선과 함께 비교적 일찍 현재 모습대로의 구상이 있었던 지하철 노선이다. 이렇게 된 것은 성남시의 태초 도시 건설 계획의 뿌리부터 거슬러 올라간다. 1960~70년대 [[박정희 정부]]는 서울의 무허가 판자촌을 정리하겠다는 계획을 세우게 됐고, [[성남시]] [[수정구]] 및 [[중원구]] 일대(당시 [[경기도]] [[광주군]] 중부면 일대)에 10만명 규모의 대단지를 조성하고 빈민들을 그곳으로 이주시켰다. 그러나 사전 계획의 미비로 인해 광주대단지에 도착한 이주민들은 황무지에 천막을 치고 살아야 했고, 난방시설이나 화장실, 상하수도 같은 기본적인 시설과 서울로 가는 교통수단도 제대로 갖춰져 있지 않았다. 이러한 상황에서 [[경기도청]]이 과도하게 높은 토지대금을 부과하자 참다못한 주민들이 분노하며 [[광주대단지사건]]을 일으켰고, 결국 정부는 사태를 진정시키기 위해 이주민들의 요구를 무조건 수용할 것을 약속하며 패배를 인정했다. 사건 후 광주대단지 일대가 [[성남시]]로 승격됐고, 공장과 상하수도가 설치됐으며, 서울과 성남을 잇는 교통이 정비됐다. 서울시는 성남시 거주민들을 위한 교통 대책으로 강북 도심 접근성을 개선할 수 있는 [[잠실대교]]와 [[송파대로]], 강남 접근성을 개선할 수 있는 [[헌릉로]], 광주시 접근성을 개선할 수 있는 갈마터널 등을 건설해 주었으며, 이와 함께 서울과 성남을 잇는 전철 노선도 만들어 줄 것을 약속했다. 실제로 광주대단지 사건 당시 서울시장이었던 [[양택식]] 시장의 [[1기 지하철 계획]] 상으로는 5호선이 지금처럼 [[강동구]]로 가는 것이 아니라 현재의 [[천호역]] 자리에서 남쪽으로 쭉 내려가 현재의 [[모란역]] 인근에서 종착할 예정이었으나, [[박정희 저격 미수 사건]]으로 양택식 시장이 사임하고 후임 [[구자춘]] 시장이 새로 2~4호선 계획을 짜면서 양 전 시장의 5호선 계획은 무산됐다. 구자춘 시장의 지하철 계획에서도 서울과 성남을 잇는 전철 노선은 완전히 사라지지 않았고, 김포공항~신도림 구간과 천호~잠실~성남 구간으로 구성된 5호선이 서울-성남 연결 전철로 계획되어 있었다. 그리고 1981년의 서울시 지하철 계획에서 기존 5호선 중 명일-올림픽공원-잠실-가락시장-복정-가천대-모란-단대오거리로 이어지는 노선이 6호선으로 분리됐는데 현 5호선과 8호선, 분당선을 합친 듯한 선형이었다. 1988년 계획에서는 3호선을 성남으로 보내는 것으로 변경됐다. 그러나 이 계획은 모두 재원 조달 방법이 명확히 정해지지 않은 상태에서 내놓은 것으로 공염불에 불과했다. 그러는 동안 시간이 흘러 1980년대 말이 되자 성남시는 인구 50만이 넘는 대형 위성도시로 성장했으며, 여기에 [[분당신도시]] 계획까지 입안되어 도로교통만으로는 한계에 부딪힌 상황이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기